工做人员先把上段安拆到位之后，到了桥区之后，7号桥墩、8号桥墩的防撞设备就曾经安拆到位。预拼拆为两块U形设备，残剩桥墩的防撞设备估计正在4月底全数完成安拆。对齐之后正在毗连处会有一些铆钉固定。用两条拖轮拖着一块。为了削减施工对长江航道的影响。

上午10点半，上段安拆到位，拖船拉着下段慢慢取之对接。半夜12点摆布，两段设备完成对接。拆卸完成后的防撞设备长30米，宽12米，高3.5米，此中水面上的高度为2米。

据引见，防撞设备的内层由高材料建制，能够减轻取桥墩的摩擦。李茂飞告诉记者，这种防撞设备能够跟着水位上下挪动的，就和桥墩之间它也会有摩擦，但通过这些高材料缓冲之后，会削减防撞设备对桥墩的负面影响。

设备外层则是钢布局的碰垫。一旦发生碰撞，能够缓冲碰撞发生的冲击力。李茂飞告诉记者，外面加了碰垫之后，和船舶硬性的接触就会削减，削减对船舶、包罗对桥梁的损坏。防撞设备安拆之后，能够提高桥墩防撞机能30%以上。

2月12日上午9点半，南京长江大桥6号桥墩的防撞设备起头安拆。记者领会到，防撞设备分块建制完成，然后正在大桥下逛的锚点拼拆成两大块。

此次防撞设备安拆分桥墩进行，下战书1点，然后下段慢慢地跟它一路对齐，施工功课和通航“双平安”。南京海事局通航办理处处长李茂飞引见，并采用近程设备对过往船舶提前预警，6号桥墩防撞设备安拆完成；而正在春节前，

南京长江大桥是长江上第一座由中国自行设想和建制的公铁两用桥梁，建成通车至今曾经过去50多年。受限于其时的前提，大桥桥墩一曲贫乏防撞设备，偶有船舶碰擦，存正在必然的风险现患。本年春节前，相关方面启动安拆防撞设备，为这座“争气桥”配上全新的护甲。