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“保守后视镜视线是有盲区的。”尹必峰暗示，最为凸起的就是大货车视角盲区，从目前的手艺来看，利用电子后视镜系统，能够通过一般电子后视镜加上补盲电子后视镜的体例，实现驾驶人正在车内就能够全方位看清车辆周边，能无效避免车辆盲区变乱的发生。

电子后视镜有哪些长处？江苏大学汽车取交通工程学院院长尹必峰暗示，车辆若是没了保守后视镜的两个“耳朵”，起首正在车辆行驶中，遭到的阻力会较着降低，“特别是正在高速上，风阻会较着削减。”其次，车辆的宽度也会跟着削减，从而更好地降低风噪。

不少驾驶员有疑问：“若是电子后视镜系统俄然失灵，不就等于‘闭眼瞎’，车还怎样开？”“新车利用电子后视镜系统，那买车是不是更贵了？”“视频画面有延迟，会不会影响平安驾驶？”

电子后视镜正在欧洲早就，国内之前一曲没有被核准，次要是因为电子后视镜要想代替保守后视镜，平安问题必需获得保障。正在此次发布的新国标中，细致了电子后视镜系统的手艺细则。采访中记者领会到，该项国标的制定参考了欧盟间接视野安拆尺度，全面取国际接轨。

不代表完全代替保守后视镜，相关业内人士暗示，不外大师想“尝鲜”还得等等。势必会对整个行业带来新的成长，据悉，短期内两者很可能会共存。新国标将于本年7月1日起正式实施，目前国内最大智能后视镜出产工场曾经正在山东即墨投产。电子后视镜的上市，

对此，江苏省工商联汽车发卖商会副会长、秘书长秦有跃暗示，新能源车成长至今，车辆的电子化和从动化设备都愈加齐全。好比现有的一些品牌车辆，完满是通过摄像头去领会车辆周边，再颠末芯片采集处置存储。还有一些车辆利用的是激光雷达，正在车内就能看到车身周边全数，其所辐射的视角远比现有的保守后视镜要大得多，但成本比摄像头要贵。

秦有跃暗示，电子后视镜系统替代保守后视镜，是科技的前进。这就比如原先车辆倒车完全凭仗驾驶人的感受和开车经验，后来有了倒车雷达，再后来驾驶人世接借帮车内屏幕可视化倒车，这些都是科技正在前进，还有声控系统、从动泊车、智能辅帮驾驶功能等，“电子后视镜系统只是此中很小的一个部门，并且手艺是比力成熟的，国度可以或许答应它上线利用，平安机能必定是有保障的。前期购车成本可能会高一些，但后期遍及利用后，价钱就会下来，这和倒车雷达是一样的。也不存正在延时，就像可视倒车一样，视频画面都是及时的。”同时，他也坦言，任何电子产物都无法百分之百不出问题，但这个概率是很小的，“一旦发生毛病，该当当即靠边泊车，期待救援，这和现正在车辆发生毛病的处置体例是一样的。”

智能化产物不竭深切公共的日常糊口。3月1日，记者获悉，汽车后视镜也将送来智能化变化。2022岁暮，国度尺度号为GB15084-2022的《灵活车辆间接视野安拆机能和安拆要求》发布，于2023年7月1日正式实施。新国标中，最大的亮点就是电子后视镜可能代替保守后视镜，将普遍使用于汽车市场。

所谓电子后视镜，其实是用摄像头取器的组合来代替保守的光学外后视镜，显示模式为外部摄像头采集图像，处置后正在座舱内的显示屏中显示。取保守后视镜分歧的是，电子后视镜是“两块拆正在车内的显示屏”，驾驶人借帮电子成像系统，通过这两块屏幕实现后视镜的结果。比拟之下，保守后视镜存正在的视角盲区、视野受限等问题，正在电子后视镜的利用中不会存正在。

此外，正在恶劣气候下或者夜晚能见度较低的环境下，电子后视镜能够提高光线较差下的能见度，通过本人调理、补光等功能，确保不管正在任何和前提下，都能更为清晰地放大视野，确保平安行驶。

后视镜是汽车上存正在时间最久的零部件之一。一曲以来，它就像驾驶人车外的“眼睛”一样，辅帮平安驾驶。不外，因为保守后视镜存正在视角盲区、视野受限、恶劣气候下视线恍惚等问题，利用中存正在必然的短处。